Gasté 5 veces el valor de mi BMW 330d E46 reparándolo, no me arrepiento

Déjame aclarar el titular. Sí, he gastado una cantidad estúpida arreglando un viejo BMW y todavía no está ni cerca de terminarlo. En muchos sentidos, no me arrepiento, porque el dinero ya se acabó y me encanta el auto. Pero claro, si antes de comprarlo hubiera sabido cuánto costaría, habría corrido una milla.

Esta historia comienza en 2021, cuando quedó claro que necesitaba comprar un coche. Mi familia (esposa, hija pequeña y yo) teníamos una sola camioneta familiar alquilada, un Skoda Octavia, pero como mi esposa salía regularmente con el niño, a menudo me quedaba sin automóvil.

Aburrido de alquilar un coche de vez en cuando, decidí que sería muy sensato comprar un coche antiguo que necesitara un poco de trabajo y presupuestar unas 5.000 libras esterlinas para todo. Después de haber vendido mi Renault Clio 172 Cup un año antes, esperaba con ansias otro proyecto. (No importa que los proyectos requieran tiempo y que los niños pequeños se lleven todo ese tiempo).

Pero entonces me topé con un anuncio de un BMW 330d Touring M Sport negro del año 2002, con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Las fotos fueron tomadas en un día muy lindo y por chicle, se veía encantador. Claro, el kilometraje era bastante alto, alrededor de 186 000, pero había muchos detalles en el anuncio y, como beneficio adicional, había un hilo en el foro donde el vendedor había documentado su tiempo con el automóvil. Claramente había disfrutado de ser propietario y había dedicado algo de tiempo y esfuerzo a cuidarlo. Apeló. Y un BMW de principios de la década de 2000 sería más divertido de conducir que un Volvo de los 90.

En realidad, no estaba buscando un E46. Definitivamente quería una propiedad familiar, por mi estilo de vida, y tenía numerosas alertas clasificadas para los Volvo 940. Espacioso, con tracción trasera y retro: ¿qué es lo que no te gusta?

El coche estaba cerca, así que hablé con el vendedor de inmediato. Podría verme ese mismo día. Seguramente esto era una señal. Salí a hacer una prueba de manejo.

En ese momento, no había conducido un E46 antes. Y se sintió… bien. El manejo no fue excelente, pero luego los neumáticos estaban saliendo. El motor diésel de seis cilindros en línea tenía unas sensaciones excelentes; grandes aumentos de par y aceleración sin esfuerzo en la autovía, ayudados por un mapa de carretera adaptado que había aumentado el empuje de 181 CV a 230. La carrocería tenía un par de pequeñas manchas de óxido en la parte inferior de las puertas delanteras, algunas burbujeando en los arcos traseros y la tapa del maletero y una mancha de laca rota en el capó, pero se trataba de un coche de 20 años con muchos kilómetros recorridos. Un gran libro de recibos lo hacía parecer muy atractivo.

El precio de venta era un poco alto, alrededor de £ 3000. Lo bajé a £2700 y acepté comprarlo allí mismo. En retrospectiva, me dejé llevar por el momento; alrededor de £ 2000 era probablemente un mejor precio. pero de todos modos, el trato se cerró con la condición de que el vendedor pasara la ITV, lo cual cumplió debidamente.

Llevé mi coche nuevo directamente a un especialista de BMW para una inspección posterior a la compra. La noticia no fue buena. El piso del maletero estaba agrietado, un problema común en los E46, causado por la tensión en los puntos de montaje del bastidor auxiliar, pero que pensé que estaba restringido a los E46 M3. No lo es. Necesitaría placas de refuerzo soldadas y sería costoso. Miles de libras caras.

Además, había varias piezas que estaban a punto de necesitar ser reemplazadas. Este era un punto crítico: ¿dar el paso y hacer el trabajo, o asustarse y venderlo por piezas con una gran pérdida?

Debería haberme dado cuenta de que tal vez el coche no había sido cuidado tan bien como pensaba y haberlo rescatado en ese mismo momento. Pero lector, no lo hice. Di el visto bueno a una gran revisión: nuevo subchasis, casquillos, piso del maletero soldado, amortiguadores nuevos en todos los aspectos y varias piezas de chasis de repuesto para dejar todo a la altura.

Mi lógica era que ya había presupuestado más para arreglar las cosas y sería mejor hacer todo de una vez y correctamente. Claro, superaría un poco el presupuesto de £ 5,000, pero al final, tendría un E46 increíble que debería permitirme seguir adelante durante varios años.

Un día después de comenzar el trabajo, recibí algunas fotos del garaje. Debajo del bastidor auxiliar, ahora retirado, el mecánico encontró óxido. Bastante óxido. No lo suficiente como para descartar el coche, pero sí óxido que habría que solucionar. El coste estimado para cortar y soldar metal nuevo era de unos cuantos miles más, algo que no tenía. Decidí dejarlo Waxoyled y preocuparme por eso más tarde.

Unos días después, el trabajo estaba terminado y ya había gastado más del doble de lo que había pagado por el coche. Mi tarjeta de crédito estaba caliente al tacto, pero ya estaba hecha y el auto se sintió mucho, mucho mejor.

Obviamente, eso no duró. Unos meses después se estropeó la bomba de agua. Luego, el ventilador eléctrico se rompió y varias mangueras tuvieron fugas y fue necesario reemplazarlas. Una de las aleaciones estaba torcida y tres necesitaban restauración. Los neumáticos nuevos pero muy baratos que el propietario anterior puso para pasar la inspección técnica eran basura y comenzaron a abultarse después de un año, así que gasté todo el dinero en un juego completo de Michelin Pilot Sport 5. Luego, la dirección comenzó a moverse en línea recta, lo que llevó a una nueva junta universal y a los eslabones de caída. Ah, y el soporte superior trasero cercano se fue, perforando un agujero a través de la moldura del maletero. Entonces eso también fue reemplazado.

También se han realizado varios detalles cosméticos que, cuando miro los recibos, han comenzado a acumularse. En general, he gastado más de cinco cifras, suficiente para comprar un coche mucho mejor.

Entonces, ¿cuál es la lección? En primer lugar, un nuevo coche de proyecto y un nuevo bebé no van bien juntos; No he tenido tiempo de hacer nada más que el trabajo más básico. Además, hice lo que les digo a otras personas que no hagan: me dejé llevar por la emoción y compré el primer auto genial que vi sin hacer la debida diligencia ni regatear adecuadamente. Así que no hagas eso. También debería haber recibido el golpe inicial y deshacerme de él cuando alguien competente y calificado revisó el auto por primera vez. Ése habría sido el enfoque financieramente prudente.

Y todavía. Si quisiera ser financieramente sensato, habría comprado algo más nuevo y de menor riesgo. ¿Y dónde está la diversión en eso? A pesar de los costos ruinosos que, seamos realistas, seguirán llegando (todavía no he solucionado el óxido de los bajos), me gusta mucho mi E46. No puedo alejarme de él sin mirar atrás, y finalmente se conduce muy bien: tenso pero cómodo con una precisión en el manejo que lo hace realmente atractivo en una carretera B. También es muy feliz navegando a 70 mph durante cientos de millas.

O mejor dicho, lo será una vez que se mueva nuevamente: el motor de arranque se detuvo el otro día, por lo que la transmisión está muerta. Ahora, ¿dónde puse mi billetera?